در حالی که مهلت اعتصاب در بنادر در امتداد ساحل شرقی و خلیج مکزیک در 15 ژانویه نزدیک می شود ، کل صنعت حمل و نقل در یک فضای پرتنش قرار می گیرد. شرکت های حمل و نقل از نزدیک پیروی از توسعه اوضاع ، نگران اختلال در عملیاتی احتمالی و افزایش شدید هزینه ها هستند. به منظور مقابله با این چالش بزرگ ، شرکت های حمل و نقل شروع به انجام یک سری اقدامات پیشگیرانه کرده اند که یکی از آنها برنامه ریزی برای تحمیل هزینه های مربوطه است. این تصمیم ناگهانی نیست. در حقیقت ، از آنجا که خطر ابتلا به اعتصاب ها شروع به ظهور می کند ، شرکت های حمل و نقل شروع به ارزیابی تأثیر مالی احتمالی و تدوین استراتژی های پاسخ می دهند.
Maersk در حال تجدید نظر در اوج اضافی فصل (PSS) از آسیای خاور دور (به استثنای تایوان ، چین) به سواحل شرقی آمریکای جنوبی ، از 4 ژانویه 2025 و از تایوان ، چین به ساحل شرقی آمریکای جنوبی در 18 ژانویه است. ، 2025 ، برای همه ظروف باری خشک قابل اجرا است.
برای کمک به تأثیر احتمالی چالش های در حال انجام در بنادر ساحل شرقی و خلیج فارس ، هاپاگ-لوید در صورت اعتصاب ، که در ماه ژانویه تأثیر می گذارد ، یک مقدار اختلال در کار (WDS) و اختلال در کار (WID) را تحمیل می کند. 20 ، 2025.
زیم هزینه اضافی ILA را بر روی تمام محموله هایی که وارد شده و از بنادر خلیج فارس/ایالات متحده آمریکا خارج می شوند ، پیاده سازی می کند.
پس از وقوع اعتصاب بندری ، نه تنها منجر به زمان طولانی تر کشتی و بارهای باری می شود ، بلکه ممکن است باعث ایجاد یک سری واکنش های زنجیره ای مانند تأخیر در حمل و نقل و افزایش هزینه های ذخیره شود. پیش از این ، اظهارات عمومی ترامپ تأثیر زیادی در اعتصاب ساحل شرقی ایالات متحده داشت و توجه گسترده این صنعت را به خود جلب می کرد. در مواجهه با چالش هایی مانند عدم اطمینان ، شرکت های مرتبط باید به پویایی و تحولات بازار توجه زیادی کنند و اقدامات مربوطه را برای اطمینان از تداوم و ثبات عملیات انجام دهند.
