بندر چیتاگونگ به طور جدی شلوغ است، با نزدیک به 40،{1}} کانتینر روی هم انباشته شده است، و واردکنندگان با هزینههای دموراژ بالایی مواجه هستند. فدراسیون اتاقهای بازرگانی و صنایع بنگلادش و اتاق بازرگانی و صنعت چیتاگونگ از دولت خواستهاند تا از هزینهها صرف نظر کند تا باری را که بر دوش شرکتها وارد میشود کاهش دهد. در حال حاضر فضای محوطه بندر تقریباً اشباع شده و عملیات با مشکل مواجه است.
در هفته گذشته، اعتراضات دانشجویی در بنگلادش واکنشهای زنجیرهای را برانگیخت که منجر به مسدود شدن بزرگراهها، منع رفت و آمد و محدودیت خدمات اینترنتی شد. این مجموعه رویدادها تاثیر جدی بر بندر چیتاگونگ گذاشته است. در حال حاضر، نزدیک به 40،000 کانتینر استاندارد در ترمینال بندر انباشته شده است که عمدتاً با کالاهای وارداتی بارگیری می شوند که نیاز به پردازش فوری دارند.
برای واردکنندگان، وضعیت حتی جدی تر است. بر اساس مقررات بندر، هزینههای هنگفتی در زمانی که کانتینرها بیش از چهار روز در محوطه بندر بمانند، تحمیل میشود. به طور خاص، یک 20-پایه ظرف از روز پنجم 6 دلار در روز، پس از 12 روز 12 دلار در روز شارژ میشود، و این هزینه به مرور زمان افزایش مییابد و پس از روز بیست و یکم به 24 دلار میرسد. هزینه یک 40-فوت کانتینر دو برابر استاندارد فوق است. این بدون شک ضربه سنگین دیگری در کنار خسارات اقتصادی هنگفت ناشی از تعطیلی کارخانه ها و تاخیر در حمل و نقل است.
به منظور کاهش بار شرکتها، فدراسیون اتاقهای بازرگانی و صنعت بنگلادش و اتاق بازرگانی و صنعت چیتاگونگ از دولت خواستهاند تا از هزینههای ضمانت معافیت چشم پوشی کند. چهارشنبه گذشته، اولی به صراحت اعلام کرد که هزینههای دموراژ ظرف یک هفته لغو میشود و تمامی هزینههای جدید ظرف 15 روز پس از از سرگیری فعالیتهای بندری به حالت عادی تعلیق میشود.
در پاسخ، خالد محمود چاودوری، معاون وزیر کشتیرانی هند، در 25 ام گفت که دولت به طور فعال در حال بررسی درخواست شرکت ها است، و خاطرنشان کرد که در طول همه گیری، سیاست کاهش هزینه ذخیره سازی برای شرکت هایی که نمی توانند اعمال شوند، اعمال شده است. کالاها را به موقع دریافت کنید و این بار نیز می توان تنظیمات مربوطه را با توجه به نیازهای واقعی شرکت ها انجام داد.
با این حال، وضعیت فعلی چیتاگونگ هنوز خوش بینانه نیست. انباشته شدن تعداد زیادی کانتینر حدود 80 درصد از فضای محوطه بندر را اشغال کرده است، که بسیار فراتر از خط هشدار تراکم 60 درصدی است که عموماً تصور می شود، که به طور جدی مانع از عملکرد عادی بندر می شود. اگرچه اتصال به اینترنت به تدریج برقرار شده است، اما سازمان بنادر در دو روز گذشته تنها توانسته است روزانه حدود 3500 کانتینر استاندارد را جابجا کند و بازدهی تا بازگشت به سطح عادی فاصله دارد.
