اخیراً به دلیل بحران دریای سرخ، هزینه حمل و نقل همچنان در حال افزایش بوده و افزایش قیمت متوقف نشده است. به دلیل تورم در اروپا و ایالات متحده، بنادر در سراسر جهان موجی از اعتصابات را به راه انداخته اند. شرکت های حمل و نقل طبیعتا این فرصت را از دست نخواهند داد و همچنان به افزایش قیمت ها ادامه می دهند.
عدم تعادل بین عرضه و تقاضا در بازار کشتیرانی تشدید شده و کمبود کانتینر و ازدحام بندرها بیش از پیش جدی شده است. شاخص حمل و نقل همچنان در حال افزایش است. آخرین شاخص حمل و نقل کانتینری صادراتی شانگهای (SCFI) که در هفتم اعلام شد با 4.6 درصد افزایش به 3184.87 واحد رسید و روند صعودی 9 هفته ای را به دست آورد، اما این افزایش در مقایسه با چهار هفته گذشته کند شده است. در این هفته، نرخ بار در چهار مسیر اصلی همگی روند صعودی را نشان داده است.
نرخ حمل و نقل به ازای هر TEU در مسیر اروپا به 3949 دلار آمریکا رسید که 209 دلار آمریکا در هفته افزایش داشت که 5.58 درصد افزایش داشت.
نرخ حمل و نقل به ازای هر TEU در مسیر مدیترانه به 4784 دلار آمریکا رسید که 64 دلار آمریکا افزایش داشت که 1.35 درصد افزایش داشت.
نرخ حمل و نقل به ازای هر FEU در مسیر ساحل غربی 6.209 دلار آمریکا بود که اندکی افزایش 41 دلار آمریکا، افزایش 0.66٪.
افزایش نرخ در مسیر ساحل شرقی ایالات متحده نسبتاً زیاد بود، با افزایش نرخ هر FEU با 241 دلار به 7447 دلار، افزایش 3.34 درصدی.
شایان ذکر است مسیر جنوب شرق آسیا (سنگاپور) که به دلیل ازدحام بنادر توجه زیادی را به خود جلب کرده است، در هفته 14.63 درصد افزایش داشته است.
تحلیلگران صنعت بر این باورند که رشد حجم محموله های خط ایالات متحده عمدتاً به دلیل دو عامل است: یکی تقاضا برای تکمیل موجودی و دیگری عامل روانی ارسال زودهنگام به دلیل تاخیر در برنامه های حمل و نقل. مورد دوم در رزروهای مکرر یا رزرو بیش از حد خود را نشان می دهد، که کمبود ظرفیت حمل و نقل را تشدید می کند و نرخ حمل و نقل را افزایش می دهد. برخی از شرکت‌های حمل‌ونقل مشاهده کرده‌اند که به دلیل نرخ بالای حمل‌ونقل، برخی از کالاهای ارزان قیمت باعث کاهش ارسال و یا تاخیر در زمان تحویل شده‌اند.
محدودیت های بندر آنتورپ
عصر روز 6 ژوئن به وقت محلی، نشت سوخت در بندر Antwerp-Bruges در بلژیک، دومین بندر بزرگ کانتینری در اروپا، رخ داد که منجر به ممنوعیت ناوبری محدود در اسکله Deurganck، بزرگترین پایانه کانتینری تک در اروپا شد.
این نشت بر اسکله Deurganck بندر، منطقه عملیات کانتینری و Kieldrecht Lock و همچنین حدود 20 کشتی از جمله کشتی های داخلی و اقیانوس پیما تأثیر گذاشت.
اعتصاب به تمام بنادر فرانسه
همه بنادر بزرگ فرانسه، به ویژه هاب کانتینری لو هاور و مارسی-فوس، با تهدید یک اعتصاب یک ماهه در آینده نزدیک روبرو هستند که انتظار می رود باعث هرج و مرج و اختلال عملیاتی جدی شود.
این اعتصاب توسط اتحادیه کارگران بارانداز و سایر کارگران بندر برنامه ریزی شده بود تا در ماه ژوئن چندین اعتصاب یک روزه و توقف های چهار ساعته در اعتراض به اصلاحات بازنشستگی دولت برای افزایش سن بازنشستگی قانونی برگزار کند.
اگر اتحادیه نتواند پاسخ قانع کننده ای از دولت دریافت کند، اعتصاب ممکن است تا ماه جولای تمدید شود.
اعتصاب در بندر هامبورگ
بر اساس گزارش رسانه های خارجی، کارگران ترمینال کانتینری هامبورگ در 7 ژوئن به وقت محلی اعتصاب هشداری را آغاز کردند که منجر به تعلیق عملیات ترمینال شد.
وردی، اتحادیه کارگران بندر هامبورگ، گفت که دور دوم مذاکرات با اپراتورهای بندر آلمان در مورد افزایش دستمزدها در روز پنجشنبه به نتیجه نرسید. یکی از مذاکره کنندگان وردی گفت: «پیشنهاد ارائه شده توسط کارفرما کاملا ناکافی است.
به منظور اعمال فشار برای جبران خسارت بهتر، اتحادیه کارگران بارانداز را به اعتصاب در بندر هامبورگ فراخواند. کار از ساعت 5:30 صبح هفتم تا پاسی از شب متوقف شد.
گزارش شده است که دور سوم مذاکرات در تاریخ 17 و 18 ژوئن در هامبورگ برگزار خواهد شد. وردی برای کمک به گروه های کم دستمزد برای مقابله با تورم، به افزایش ماسبق دستمزدها و تعدیل نیاز دارد.
اعتصاب احتمالی در کانادا
یک حمله احتمالی در مرز کانادا ممکن است تهدیدی برای زنجیره تامین لجستیک باشد. طرح اعتصابی که ابتدا توسط کارگران مرزی کانادا برای روز جمعه برنامه ریزی شده بود، به حالت تعلیق درآمد تا زمان میانجیگری بیشتری برای مذاکرات بیشتر با دولت فدرال فراهم شود.
